Нинбо - это самая большая в мире машина для защиты от скота для копания метро    

Всем известно, что ?почва самая лучшая?, и в нашей области строительной техники также есть потрясающая ?почва?. Сегодня это оборудование помогает в строительстве метро Нинбо. Это устройство называется ?Янмин?, а 30 сентября этого года в Шанхае был разработан первый тип прямоугольной экранной машины ?Янмин?.

Утром 30 ноября на южном конце станции Гаоанцяо первого этапа линии метро Нинбо 3 была начата модернизированная версия ?Почвенные начала? - прямоугольная экранирующая машина для измерения давления грунта ?Янмин?, а направление ее движения Планируется отправиться на юг вдоль планирования Гуандэ-Хунань-роуд и пройти через планируемый блок Вайси-роуд, а затем работать на юго-запад под рекой Вайтанг.

Первая саморазвитая прямоугольная экранирующая машина в Китае также является первой экранирующей машиной для первой фазы проекта № 3. Секция ?большой парень? имеет ширину 11,83 м, высоту 7,27 метра и длину 58,6 метра и весит около 770 человек. Тон, он установил первый в мире - самый большой в мире поперечный разрез прямоугольного щита.

Подземная версия щитовой туннельной машины обычной версии ?Soal Sun Sun? имеет большое место. Тем не менее, обновленная версия ?Такеши? может избежать разрушения большего количества домов вдоль линии. В результате этого пострадают меньше жителей, что облегчит людям жизнь и работу лучше и быстрее.

Когда Янгинг был запущен, один туннель мог образовывать двухстрочный туннель за один раз, сохранив период строительства. Кроме того, по сравнению с обычной конструкцией с одним круглым экраном использование метода построения прямоугольного экрана может полностью использовать конструкционный разрез, увеличить коэффициент использования эффективной площади и сохранить ресурсы подземных пространств, в частности, туннель с одним экраном разработан в соответствии с проектными требованиями. Расстояние между двумя туннелями составляет около 13-15 метров. При использовании прямоугольной конструкции экрана расстояние между двумя туннелями может быть уменьшено до 5,1 метров. Расстояние от границы экранирующего туннеля и дома увеличивается от источника, и безопасность окружающих домов во время строительства туннельной секции более гарантирована.

Эксперты заявили, что, когда железнодорожная транзитная линия пересекает центральную часть города, дороги с обеих сторон узкие, движение тяжелое, а жилая площадь плотная. Строительство обычного одностворчатого щита более легко влияет на жизнь жителей на земле, например, когда они слишком близки или нуждаются в При прохождении под дома увеличится сложность защиты жилья и капитальные затраты на снос.

Номер Янмин занимал небольшое количество мест, чтобы избежать сноса большего количества домов вдоль линии, а эффективность была в два раза быстрее, чем у обычной щитовой машины.

С 30 ноября и далее, первая туннельная линия № 3 была впервые испытана на щитовом туннельном станке ?Янмин?. Интервал проверки был между станцией Гаотанцяо и департаментом Цзяншань. Он также будет применяться к плотной железнодорожной зоне линии транзитного перехода Нинбо 4 от станции Дацинкьяо до станции Куибо-роуд. План будущего также будет применяться к линии 2-й фазы 2 и линии 5.