Дорогая строительной техники - гусеничный компактный дорожный каток

С быстрым развитием строительная техника разработала широкий спектр требований, а индустрия строительных машин для собственного лучшего развития также постоянно обновляется со временем прекрасного оборудования.

Обзор отечественной дорожно-строительной техники - это поздний старт, относительно молодая отрасль. Хотя несколько лет с развитием науки и техники строительной техники и машин для уплотнения было эффективно развито, но уже в 1950-х и 1960-х годах иностранные предприятия уже начали, но в начале 60-х годов в конце 70-х годов почти 20 лет темпы развития были очень медленными В то время машина уплотнения, разработанная иностранными производственными предприятиями, в основном использовала двухколесное и трехколесное прокатное оборудование для строительства низкосортных автомагистралей (включая гравийные дороги) и техническое обслуживание небольших машин, из которых ролик был медленным.

Реальная разработка строительной техники и оборудования в Китае началась с конца 1980-х годов. Теперь, когда произошли 30 лет развития, строительная техника и оборудование Китая стали важной частью строительства Китая. С расширением свободной торговли Китая в Китай начали внедряться новые иностранные предприятия. Из предыдущего анализа производства несколько видов годовой продукции строительной техники, чем в начале 1980-х годов, были перевернуты несколько раз, например, оборудование для выравнивания рам достигло годовой производительности более 10 000 единиц, около 30 000 фрезерных станков, Около 13 000 небольших компакторов, около 8 000 гидравлических фрезерных станков.

Процесс развития машиностроения в Китае очень длительный, с середины 20-го века подражание породило всю отрасль, чтобы добиться первой реформы с нуля, в конце 1980-х годов внедрение отечественных технологий валиков, создающих китайскую гидравлическую Превосходный вибрационный трансмиссионный валик, после почти десятилетнего развития не только в линейке продуктов и сортах, было много градусов для повышения и обеспечения производительности и надежности продукта. Ниже для каждого, чтобы проанализировать, почему прошел небольшой отдел обслуживания дорог, одобренный отделом технического обслуживания дорог.

②, мелкий ролик принимает новую концепцию дизайна в небольшой области, которая может эффективно играть эффект качения, и эффект очевиден.

④ В настоящее время основные внутренние операции по техническому обслуживанию дорог основаны главным образом на рабочей силе, а появление небольшого роликового оборудования - удобная эксплуатация строителей и в значительной степени экономит трудовые ресурсы и ресурсы.

① Из-за большого размера традиционного старого уплотнителя и тяжелого оборудования эффект качения и эффект обычно не могут быть достигнуты на некоторых небольших участках.

③, Маленький компактный дорожный каток относительно удобнее, чем уплотнитель при транспортировке, управлении, вождении, эксплуатации и т. Д.

⑤, дорожная многолетняя естественная эрозия и выветривание, такие как: шторм, песок, солнце, наводнение, снег и износ колес и удар. Эти мелкие и крупномасштабные повреждения и износ перед маленьким роликом, по-видимому, не более, чем свободное время при использовании компактного ролика, может быть своевременным, простым и быстрым ремонтом узких мест, что продлевает срок службы дороги, сыграло решающую роль.