Машина для щита - это не вся линия метро      

Первая щитовая машина в Цзинань была на конвейере, что сделало публика очень удивленной. Действительно, щит-машина является оружием для строительства железнодорожного транспорта, но только щит-машина не может завершить всю конструкцию. Из-за железнодорожной транзитной линии есть подземные линии, станции и даже некоторые световые рельсы. Различные способы строительства различны. Автор берет линию R1, которая в настоящее время строится в Цзинань, в качестве примера, чтобы представить вам, как была построена железнодорожная транзитная линия.
Щитовая машина также следовала за кучей разного

Так называемый метод построения щитовой машины, изображение должно использовать экранирующую машину для бурения туннеля в маршруте транзита метро. Этот метод не влияет на наземный трафик и является идеальным методом строительства. Но не все линии могут использовать экранирующие машины. В общем, экранированную машину можно использовать для использования только в том случае, если она зарыта глубже 10 метров. Если он слишком мелкий, он должен быть открытым.

Конечно, экранирующая машина не такая же, как у панголина. Необходимо иметь полный комплект вспомогательного оборудования. Например, крупный козловой кран поднимается в рабочий туннель, а кран транспортирует отходы и навозные материалы вверх и вниз. Особенно важно отметить, что экранирующая машина потребляет много энергии и требует отдельных линий.

Нет щитовой машины, есть два строительных процесса

При построении линии R1 переход от земли к метрополитена использует метод открытой обратной засыпки. Так называемый метод открытой выемки - это использование предварительно установленной структуры корпуса, начиная с земли и копания до места, где должна быть выполнена структура. После заливки структуры рамы она засыпается и восстанавливается до исходного грунта. Короче говоря, открытый метод заключается в том, чтобы увидеть, как другие раскопки на земле.

В дополнение к методу открытой раскопки существует также метод подрезания, который должен непосредственно выкапывать непосредственно внутри почвы, и нет необходимости копать с земли. Однако вал и работа хорошо еще нужно вырыть. По сравнению с методами подрезания открытые методы раскопок обычно более дешевы, более надежны в строительстве и выше в безопасности. Они могут обеспечить качество основной конструкции, но они оказывают большее влияние на окружающее движение во время строительства. Однако методы подрезания относительно высоки в стоимости строительства и имеют высокий строительный риск, но они не оказывают никакого влияния на прохождение дорог на земле во время строительства и особенно применимы к центру города и некоторым глубоко погребенным сооружениям.

Ротационные сверла также могут использоваться на свайных станках с легкими рельсами

В качестве примера возьмем линию железной дороги Jinan City Railway R1. Линия R1 не только освобождена, но и зашла в землю. Свободная часть в основном относится к метро, идущему над приподнятой платформой. Строительство возвышенных дорог в основном такое же, как строительство виадуков. Все они требуют строительства свайных фундаментов, колонн для пирсов и кучевых крышек. Разница в том, что эстакады покрыты дорогами, а метро - с рельсами над ними.

В общем, есть два основных строительных инструмента для строительства свайных фундаментов: штабелеры и роторные сверла. По словам соответствующего лица, ответственного за городское управление Цзинань, водитель штабеля состоит в основном из трех частей: кучного молота, сваи и электростанции. В том месте, где было выбрано свай, сначала была раскопана фундаментная яма, а затем кулачный молот был использован для многократного попадания в фундаментную яму, и грязь постоянно заливалась в фундаментную яму. Скальный слой, сломанный кучевым молотом, таял в грязь, и грязь была Трубопровод непрерывно извлекается, гравий в грязи отбирается машиной. Отфильтрованный ил впрыскивается в яму для фундамента, что повторяется до тех пор, пока яма фундамента сваливается в стандартном положении, а затем выливается в землю. Бетон превращается в фундамент сваи, а на фундаменте свайных фундаментов и причалов. Именно этот подход в настоящее время строится в рамках строящегося линейного тестового участка R1.

Ротационные сверла, в сочетании с различными инструментами для сверления, подходят для сухих (коротких спиральных) или мокрых (роторных ковшов) и отверстий для образования горных пород. Говоря простыми словами, вращающаяся буровая заусенца используется для вращательного размалывания породы через буровую дрель с клапаном внизу и непосредственно вставляется в буровое долото. Затем сверло поднимается из отверстия с помощью бурильного подъемного устройства и телескопической бурильной трубы. Таким образом, почва совершает возвратно-поступательное движение и непрерывно выгружает почву до тех пор, пока она не достигнет глубины конструкции, а затем начинает впрыскивать бетон в фундамент сваи. На вершине основания сваи он начинает строить колонны для пирсов и кучи.