32 Экранные машины, выращивающие в то же время в Чэнду
Развитие трафика в первую очередь
Метро, проходящее через метро каждый день, является обычным средством передвижения для всех. Десять лет назад метро было всего лишь мечтой для Чэнду. С 28 декабря 2005 года метро Чэнду прорвалось сквозь туман и приступило к строительству первой линии, а в этом году метро Чэнду вступил в новый исторический период ?ускорения, чтобы быстрее стать сетью, открываясь быстрее?, а к 2020 году будет реализован железнодорожный транзит города. С полным охватом мы можем достичь уровня обслуживания городского общественного транспорта, сопоставимого с Парижем, Лондоном, Нью-Йорком, Токио и другими международными метрополиями. Мы будем участвовать вместе, наблюдать и ожидать.
Мили от 126 до 970 километров
Во второй половине этого года будет открыт первый этап линии метро Чэнду 3. К тому времени город сформирует структуру сети основных линий метрополитена. Десять лет назад метро было всего лишь мечтой для Чэнду. От ?сновидения? до ?уточнения снов?, ?старых людей в метро? Ю Бо участвовал лично и стал свидетелем всего процесса.
Ю Бо напомнил, что ранним утром 28 декабря 2005 года туман в Чэнду был очень низким. ?В то время, когда мы прибыли на строительную площадку станции метро? 1-я линия третьего метрополя ?(теперь станция Гаосин), мы не могли видеть людей лицом к лицу?. Он живо вспомнил сцену дня. В этот день был анонсирован первый проект Чэндуского метрополитена - первый этап линии 1. Была объявлена новая эра движения Чэнду - эпоха метро.
В 15.00 27 сентября 2010 года в истории строительства города Чэнду произошел важный этап. Первая линия метрополитена в истории города - первый этап линии 1 - была официально введена в пробную эксплуатацию. ?Настроение дня было очень захватывающим, потому что это наша первая линия метро в Чэнду?, - сказал Ю. Бо.
Линейная сеть непрерывно соткана - 16 сентября 2012 года открылась первая линия линии 2, 8 июня 2013 года была открыта линия 2 линии метро 2, 26 октября 2014 года линия 2 восточной линии была расширена. Открытый, 25 июля 2015 года, линия 1 South Extension была официально введена в экспериментальную эксплуатацию, 1 января 2016 года была официально введена в эксплуатацию первая очередь линии метро 4 ... Каждый раз, когда была открыта линия метро, для граждан Чэнду, Это все основное преимущество в плане движения. Чэндуская ежедневная информация подробно описана в крупном масштабе и засвидетельствована один за другим.
?Процесс разработки Чэндуского метрополитена - это процесс непрерывной оптимизации и плотного ткачества линейной сети?. Ю. Бо, который участвовал в нескольких раундах планирования шифрования для всей железнодорожной транзитной сети города, сообщил репортеру, что план метро Чэнду подвергся многочисленным пересмотрам, а пробег расширился с 126 километров. До 970 километров масштаб больше одного раза, а охват шире, чем один раз. Он простирается от Третьего транспортного кольца до двух или трех кругов. ?Особенно в рамках нового раунда планирования и пересмотра проводной сети в 2016 году железнодорожный транзит города не только достигнет полного охвата, но также обеспечит диверсификацию и множество способов. Масштабы железнодорожной транзитной сети города достигнут примерно 1730 километров, включая городскую экспресс-линию. , ?Массовый транзитный метрополитен?, ?Муниципальная высокоскоростная железная дорога?.
Щит машины от 8 до 83
Десять лет назад Мэн Чэнду открыл первую линию, 10 лет назад Лю Фэн присоединился к строительной компании метро Чэнду. В течение 10 лет, метро Чэнду были построены от однострочного строительства до двухстрочного строительства, а затем до многострочного строительства. За последние 10 лет Лю Гаофэн участвовал в строительстве каждой линии метро в Чэнду и занимался ключевой технологией туннелирования в подземных туннелях-щитах. Он имеет глубокий опыт во всем процессе строительства метро в Чэнду.
Десять лет назад линия метро Чэнду 1 начала строительство. В то время использование технологии туннелирования щитов было еще новинкой для молодых компаний метро. ?Строительство щита на линии метро 1 в то время было огромным вызовом для метро Чэнду. Благодаря уникальным геологическим особенностям богатого водой песка и гравия Чэндуского метро, в мире нет прецедента и можно ли использовать метод строительства щита в Чэнду. Все они скептически относятся, и эксперты в стране и за рубежом очень волнуются. В то время для нас, от выбора щитов, экскавации щита, замены щитового инструмента и строительства щитов, зданий, рек и т. Д. Все они представляют собой огромные трудности, с которыми никогда не встречались. О том, о чем можно говорить, не о чем, и их можно только постоянно изучать во время строительства. С духом ?Смело бороться?, строительство щитов в особых геологических условиях в Чэнду наконец-то начало взлетать.
Все более серьезная дорожная ситуация ускорила строительство метро. Увеличивается также количество экранирующих туннельных машин, проходящих через туннель, от однострочного строительства до двухлинейного строительства до многолинейного строительства. На 1-й линии в метро Чэнду всего 8 щитовых машин. Работа продолжается, в настоящее время в метро Чэнду есть 32 щитовых машины, и к моменту строительства в следующем году будет создано 83 щитовых машины, которые идут рука об руку.
Мало того, что число постоянно растет, Чэнду Метро постоянно внедряет и применяет передовые методы управления с точки зрения методов управления. В офисе Лю Гаофэна он представил репортеру ?Информационную систему управления рисками безопасности города Чэнду?, которая может ?видеть и слышать все направления?. При нажатии на страницу управления экраном ключевые данные, такие как скорость продвижения каждой щитовой машины в городе, скорость режущего инструмента и т. Д., Могут быть четко отображены на компьютере, в то же время в режиме реального времени каждого щитового компьютера. Рабочий экран также можно увидеть на этом компьютере. ?В дополнение к просмотру экрана экранной машины в этот момент вы также можете получить доступ к предыдущему рабочему экрану в любое время, и компьютер будет автоматически сохранен?. В этой системе также установлена функция тревоги - пока экранная машина Рабочие параметры являются ненормальными, и соблюдаются установленные стандарты предупреждений. Система выдаст сигнал раннего предупреждения. ?При строительстве современного железнодорожного транзита необходимы не только самоотверженность строителей, но и эффективные технические средства для достижения научного управления?.
?Этот год является первым годом для Чэндуского метрополитена, чтобы войти в ускоренное строительство сети, и это также год, когда строительство крупномасштабного ускоренного строительства в Чэнду завершено. В этом году северная часть первой очереди линии метро 18 (Южный железнодорожный вокзал - северная станция Экспо Сити), линия 6 Фазы 1 и 2, фаза 1 линии 8, фаза 1 линии 9, фаза 2 линии 10 начнутся одна за другой с общим пробегом 187 километров, плюс линия 1 линии 3 и линия 2 линии 3 В течение периода вторая фаза 4-й линии, вторая линия 5-й линии, 7-я линия и 6-я линия первой линии 10-й линии. В 2016 году общая протяженность строящегося проекта метро достигла 376 км, рекордного уровня. В настоящее время метро стало важной частью общественного транспорта Чэнду, и многие граждане предпочитают путешествовать в метро. Мы надеемся, что благодаря нашим усилиям больше людей смогут наслаждаться удобством поездок в метро ?, - сказал Лю Гаофэн.
