Температура масла в гидравлическом масле насоса ненормальна, как решить  

Эксплуатирующий насос имеет ненормальное повышение температуры гидравлического масла во время работы. Работа составляет около 0,5 часа, а температура масла увеличивается до 70 градусов Цельсия. В это время, когда вентилятор охлаждения поворачивается, он останавливается и непрерывная работа не прекращается.
    Мы должны сначала своей прибыли. Давайте сначала поймем основные принципы контроля температуры масла в гидравлическом масле насоса:
    Датчик температуры обнаруживает сигнал температуры гидравлического масла и преобразует его в электрический сигнал и отправляет его контроллеру ПЛК (или контроллеру SYMC). После того, как ПЛК управляет катушками электромагнитного клапана, которые должны быть отключены и включены, катушки включаются, чтобы управлять катушкой, чтобы изменить гидравлическое давление гидравлического насоса. Масло высокого давления приводит к вращению гидравлического двигателя, и двигатель вращает вентилятор, чтобы вращаться, чтобы уменьшить температуру масла. Нормальная температура использования гидравлического масла составляет 20 ~ 70 ° C, а охлаждающий вентилятор начинает работать, когда температура масла составляет около 40 ° C.
    Анализ причин:
    Неправильная температура масла в насосной машине напрямую связана с системой воздушного охлаждения. Когда вентилятор остановлен, температура масла слишком высока. Общие причины неисправности системы с воздушным охлаждением не работают: 1 механический отказ двигателя охлаждающего вентилятора, 2 отказ датчика температуры масла 3 модуль управления ПЛК не имеет выходного сигнала, 4 неисправности электромагнитного клапана вентилятора охлаждения, 5 соединений электрических компонентов не являются прочными.
    Поиск и устранение неисправностей:
    Во-первых, проверьте внутренний износ электродвигателя с воздушным охлаждением. Поверните ручку электродвигателя вручную, чтобы убедиться, что вращение плавное и гибкое. Разберите дренажную трубку двигателя и проверьте утечку гидравлического масла. Найдите количество утечки мало, что указывает на то, что двигатель с воздушным охлаждением работает правильно. Если утечка велика, двигатель поврежден.
    Во-вторых, проверьте электрическую цепь, убедитесь, что соответствующее электрическое соединение устойчиво, не имеет никакого заметного явления, а затем включите питание и запустите двигатель, наблюдайте, что контроллер ПЛК имеет отображение данных о температуре, поэтому вы можете определить датчик температуры масла, линейное соединение и контроллер ПЛК и другие компоненты И схема не неисправна.
    В это время не проверяется только электромагнитный клапан с воздушным охлаждением, связанный с системой воздушного охлаждения. После проверки электромагнитного клапана с воздушным охлаждением снова включается выключатель питания, сопротивление катушки электромагнитного клапана измеряется с помощью мультиметра и измеряется напряжение, подаваемое на катушку в это время. Значение сопротивления составляет 26 Ом, а напряжение - 27 В, которое соответствует нормальному диапазону. Однако было обнаружено, что при приложении напряжения сердечник клапана имеет дряблый звук, а сердечник клапана плохо перемещается. Это может указывать на то, что сердечник клапана выдаёт карту, а сердечник электромагнитного клапана снимается. Выталкиватель стержня клапана деформируется, и, таким образом, вентилятор останавливается при движении. После электромагнитного клапана напряжение снова подается на электромагнитный клапан, вентилятор вращается нормально, и неисправность устраняется.

    После этого устранения неполадок мы должны знать, что мы должны сначала понять принцип работы места неисправности, а затем искать возможные причины сбоя, а затем приступить к расследованию.