Несколько мер экономии топлива для колесных строительных машин
Расход топлива на колесной строительной технике является основным предметом затрат на строительство. Для этого, прежде всего, следует использовать топливо с температурой замерзания 3-5 ° C ниже минимальной температуры в зоне в зависимости от температуры строительной площади. Следующие меры экономии топлива должны быть приняты для строительства транспортных средств и двигателей:
(1). Минимизируйте вес автомобиля. Увеличение собственного веса автомобиля соответственно приведет к увеличению расхода топлива, поэтому ненужное дополнительное оборудование на транспортном средстве должно быть удалено без ущерба для качества проекта.
(2). Минимизируйте сопротивление и ускорение автомобиля во время движения. Если сопротивление велико, расход топлива большой.
Если во время строительства скорость составляет менее 400 км / ч, сопротивление воздуха незначительно, но следует отметить, что сопротивление качению. Когда транспортное средство движется по неровной поверхности дороги, количество деформации подвесного устройства и шины увеличивается из-за его частых отскоков, что приводит к большому увеличению сопротивления качению и увеличению расхода топлива на 30-50% по сравнению с случаем движения на хорошей дорожной поверхности. Поэтому мы должны ремонтировать и поддерживать подъездную дорогу к строительству. В то же время давление в шинах автомобиля оказывает большое влияние на сопротивление качению. Если давление на шине будет уменьшено на твердой поверхности, шина будет иметь большую деформацию, а сопротивление качению будет возрастать. Если давление на шине будет уменьшено на мягкой поверхности, площадь контакта между шиной и землей будет увеличиваться, а давление на единицу площади уменьшится, что уменьшит сопротивление качению. Поэтому следует обратить внимание на изменения дорожных условий во время строительства, и следует выбрать надлежащее давление в шинах для снижения расхода топлива. Коэффициент передачи каждой передачи трансмиссии транспортного средства оказывает большое влияние на расход топлива. В конструкции следует использовать как можно больше высокоскоростного механизма с небольшим коэффициентом передачи, чтобы сэкономить топливо.
(3). Увеличьте коэффициент сжатия двигателя до стандартного значения. Коэффициент сжатия дизельного топлива обычно составляет от 16 до 22. Увеличение степени сжатия увеличивает температуру и давление в конце сжатия, что выгодно для сжигания и расширения воздушно-топливной смеси. Тепловая эффективность двигателя увеличивается, эффективная мощность увеличивается и расход топлива снижается. Конкретными мерами являются: снижение сопротивления системы впуска воздуха. Фильтр следует очищать и поддерживать во времени, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха, поступающего во цилиндр. Держите автомобиль в хорошем состоянии. Для давления в цилиндре двигателя общий дизельный двигатель должен быть не менее 20% от стандартного давления оригинальной машины, а бензиновый двигатель должен быть не менее 30%. Для разности давлений между каждым цилиндром обычно требуется, чтобы дизельный двигатель не превышал 8%, а бензиновый двигатель не превышал 10%. Если давление в баллоне не соответствует требуемым стандартам, шлифовальные клапаны, замените поршневые кольца и т. Д., Если требуется. Следует также отметить, что углеродное месторождение в камере сгорания имеет тенденцию автоматически увеличивать коэффициент сжатия. Чрезмерно высокая степень сжатия и кокса имеют тенденцию приводить к тому, что цилиндр производит дефлаграцию и увеличивает расход топлива, поэтому очень необходимо удалить отложения углерода. Зазор между впускным и выпускным клапанами должен быть отрегулирован до указанного значения, поскольку чрезмерные или небольшие зазоры вызовут увеличение расхода топлива.
(4). Исправьте угол подачи топлива двигателя. Если угол подачи топлива слишком велик или слишком мал, расход топлива может увеличиться. Поэтому, чтобы двигатель имел хорошие характеристики, необходимо заранее откалибровать угол подачи топлива.
(5). Уменьшите расход масла в массе. Если состояние транспортного средства разрешено, увеличение нагрузки транспортного средства на номинальную нагрузку может повысить производительность и снизить расход топлива на единицу веса.
(6). Магистральная экономическая скорость. В строительстве дороги обычно являются неофициальными автомагистралями, даже если они дороги. В этом случае необходимо усвоить правильную взаимосвязь между безопасностью, расходом топлива и скоростью. В качестве примера возьмем половинную нагрузку автомобиля t815. Соотношение между расходом топлива и скоростью транспортного средства: когда скорость автомобиля составляет 25-30 км / ч, расход топлива минимален, то есть во время строительства эта скорость может обеспечить эффективность производства и быть экономически разумной.
(7). Выберите подходящую смазку. Выбор смазочных материалов является ключевым фактором в способности двигателя снизить потребление энергии и расход топлива. Зима и лето должны использовать разные спецификации и марки смазочных материалов.
