Два случая устранения неполадок на асфальтоукладчиках ABG423
1. Ухудшение гидравлического масла
После 10 минут работы пустой тестовой машины асфальтоукладчика ABG423, большое количество гидравлического масла переполнилось из выпускного отверстия крышки топливного бака. Из смотрового стекла уровня масла гидравлическое масло в баке смешивалось с большим количеством пузырьков воздуха, а цвет замененного гидравлического масла потемнел.
Анализ: гидравлические причины бака пузырей обычно из-за уровень масляного бака слишком низкий или всасывающий насос труба Mifengbuyan, что приводит к впускному воздушному насосу. Причина почернения гидравлического масла обычно обусловлена высокой температурой масла, что вызывает его окисление и ухудшение.
Прежде всего, проверьте уровень масла в гидравлическом баке в норме.
Во-вторых, отремонтировать уплотнение всасывающей трубки масляного насоса. В гидравлическом резервуаре асфальтоукладчика имеется 9 всасывающих труб и 5 возвратных труб. Замените трубу всасывания масла и уплотнение, которое может протечь, и ослабьте соединение впускного патрубка свободного масла, чтобы исключить возможность утечки масла из всасывающей трубы.
Опять же, после замены испытательной машины для гидравлического масла неисправность сохраняется. Проверьте замененную гидравлическую жидкость и выясните, что жидкость не только ухудшилась, но и стала более темной по цвету. Было судимо, что может быть моторное масло, смешанное с гидравлическим маслом. Дальнейшие наблюдения и анализ, гидравлическая система воздушного судна только двойной шестеренный насос, непосредственно установленный на блок цилиндров. Когда повреждение головки двухступенчатого насоса повреждено, воздух и почерневшее масло могут всасываться из головки вала, когда шестеренчатый насос всасывает масло.
Наконец, замените головку масляного насоса двойного шестеренчатого насоса и повторите проверку машины. В масляном пузыре нет пузырьков воздуха. После одного месяца использования был отмечен цвет гидравлического масла. Не было никакого почернения, и неисправность исчезла.
2. Аномальное вращение шнекового питателя
Один асфальтоукладчик ABG423 демонстрировал медленное вращение левого шнека и почти не сбой правого шнека.
Левый и правый винтовые питатели самолета управляются двумя независимыми гидравлическими системами, и они, соответственно, состоят из насоса с переменным рабочим объемом и двигателя с постоянным рабочим объемом. Электрогидравлический пропорциональный электромагнитный клапан регулирует скорость потока количественного двигателя сбоку, регулируя скорость потока переменного насоса с каждой стороны. Мощность левого двигателя рации передается на его шнековый питатель через планетарный редуктор скорости и цепь.
В соответствии с принципом работы шнекового питателя, поломка постепенно разыскивается в порядке электронной системы управления, гидравлической системы и механической части коробки передач.
Во-первых, с помощью шестигранного ключа, чтобы подтолкнуть корпус клапана верхний правый и левый пропорциональный электрогидравлический электромагнитный клапан, клапанный элемент, чтобы открыть до максимума, неисправность сохраняется. Это устраняет возможность неисправности, вызванной электронной системой управления.
Далее, левые и насос правого переменного производительности на кранах давления соответственно соединен с манометром (диапазон нагрузки от 0 ~ 40MP а), с заказом шестигранного ключа, чтобы открыть верхние стороны электрогидравлического пропорционального катушки электромагнитного клапана, измеренный соответственно левого Максимальное значение давления правого насоса с переменным рабочим объемом превышает 30 МПа, что указывает на отсутствие сбоя гидравлической системы. Поскольку ни электронное управление, ни гидравлическая система не обнаруживают неисправность, в основном можно определить, что неисправность находится в механической секции передачи.
Снова откройте смотровое отверстие привода коробки винтовой конвейер цепи, коробка была обнаружена цепь привода серьезный недостаток смазочного масла и большой сухой золы. Анализ, так как коробка передач уплотнение цепь разрывается, что приводит к сухой золы смеси в случае цепи, и, таким образом, накопление сухой золы прилипла к приводной цепи.
И, наконец, распад коробки передач цепи, в которой сухая зола полностью очищается, замена подшипников, уплотнений и испытательной машины наполнения смазки, нормальной работы винтового конвейера.
