Железо строит щит-щит для национальной славы
Теперь метро стало необходимым соображением для развития страны. Однако производство метро не может быть отделено от щитовой машины. Раньше индустрия копания нашей страны отставала, а машины для щита были в основном импортированы из-за рубежа. В настоящее время, благодаря научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам Тяньцзиньской промышленности, Китай окончательно нарушил баланс чужих щитовых машин и самостоятельно разработал изделия для щитовых машин.
В последнее время из-за наклона шахты Bulian на угольной шахте во Внутренней Монголии будет запущен длинный и крутой угловой угольный разрез шахтной шахты TBM, созданный компанией China Railway Construction Heavy Industries Co., Ltd.. Успех символизирует, что современное оборудование для строительства тоннелей в Китае достигло самого высокого уровня в мире.
Щит называется ?Жемчужиной? в короне. В настоящее время отечественные города начали планирование и строительство метрополитена, а годовой объем продаж щитовых машин достиг более 200. Тем не менее, иностранные компании высокого класса оборудования начали строить первый в Китае метро и заняли рынок в Китае. Tiejian Heavy Industry Co., Ltd. бросилась на поиски разработки первой в мире угольной шахты наклонной шахтной ТБМ в 2013 году и начала применение щитовой машины на угольной шахте. В этом же году в Цзилинь был представлен первый открытый туннельный расточный станок с открытым покрытием, разработанный в Китае. Проект по снабжению водой Songsong обеспечил основную поддержку оборудования, а в 2014 году он разработал первую в мире систему контроля веса суспензий сверхбольшого диаметра, а ее рыночная доля продолжалась ...
Начиная с нуля, Tiejian Heavy Industry быстро стала лидером в высокоскоростных ящиках и щитовых машинах Китая в двух основных областях. Основываясь на принципе приверженности принципу независимой инновации, Tiejian Heavy Industry всегда стремилась к тому, чтобы стать ?мировым классом и лидером в Китае?. Она стала отечественным оборудованием специального машиностроения благодаря независимой инновационной модели ?оригинальных инноваций, интегрированных инноваций, совместных инноваций и непрерывных инноваций?. Лидеры в отрасли и использование национальной стратегии ?Пояс и дорога?, чтобы спроектировать высококачественную подземную технику Китая для остального мира и стремиться создать китайский бренд с международным влиянием.
Благодаря непрерывному развитию линейки продукции Тяньцзиньской промышленности и постепенному достижению внутреннего рынка ее видение постепенно перешло на зарубежные рынки. В сентябре 2015 года независимое инспекционное агентство, назначенное иранским клиентом, успешно завершило прием завода по производству щитовых машин DZ130 на заводе Чжэша Тяньцзинь. Это первый продукт щитовой машины, продаваемый Tiejian Heavy Industry на зарубежный рынок, что указывает на то, что продукция Группы была признана на внешних рынках.
Сегодня, под влиянием национальной стратегии ?Один пояс и одна дорога?, рынок тяжелой продукции из черной металлургии продолжает распространяться. В июне 2015 года в Синьцзяне поселилась высокотехнологичная база оборудования для строительства железных дорог Китая. Синьцзян является отправной точкой Шелкового пути. Синьцзянские базы могут быть излучены в Центральную Азию, Западную Азию и даже в Южную Азию. Инвестиции Группы в более чем 1 млрд. Юаней на высокотехнологичные производственные базы оборудования будут в центре внимания будущего стратегического развития Группы. В настоящее время небольшие щитовые машины, которые он исследует и развивает, неуклонно копаются в таких городах, как Ухань.
