Регулировка шарниров погрузчика ZL-40       

На шарнирной раме погрузчика ZL-40 на нижних шарнирных соединениях установлены шарнирные подшипники. При правильном управлении внутренним кольцом он может адаптироваться к деформации, вызванной деформацией оси штифта, избегать дополнительных изгибающих моментов, сделать рулевое управление гибким, радиус поворота мал и эффективность загрузки высока. Если сборка неправильно отрегулирована, это вызовет серьезный износ передних и задних отверстий рамы, что может вызвать трудности при техническом обслуживании. После нескольких исследований были сделаны необходимые улучшения, как для обеспечения качества, так и для предотвращения возникновения подобных явлений.
       1. Меры по предотвращению износа верхних и нижних внутренних отверстий шарнирного пальца передней рамы
       (1) Убедитесь, что зазор между передним рамочным отверстием (Φ66 мм) и нижним отверстием (Φ60 мм) и шарнирным штифтом составляет от 0,03 до 0,12 мм.
       (2) Убедитесь, что соединительная шайба подшипника установлена между нижним концом передней рамы и нижним шарниром задней рамы и внутренней плоскостью передней рамы (стандартный размер составляет Φ76 мм (наружный диаметр) x Φ61,5 мм (внутренний диаметр) x 12 мм (толщина) )], сочлененный шарнирный подшипник с осевым зазором 0,05-0,10 мм.
       (3) Убедитесь, что толщина шайбы подшипника соединения не менее 11 мм (стандартная толщина составляет 12 мм).
       2. Обработка всей передней и задней турбулентности при неправильной настройке шайбы нижнего шарнира подшипника из-за неправильной регулировки
       Во время ремонта размер шайб подшипника на одном и том же типе загрузчика ZL-40 был различным и должен быть измерен каждый раз. Вначале установите шарнирный подшипник в отверстии шарнира задней рамы. Измерьте расстояние X1 между нижней торцевой поверхностью внутреннего кольца соединительного подшипника и нижним концом задней рамы, а затем вставьте нижний шарнирный штифт передней и задней стоек и закрепите четыре крепежных болта на штифте, а затем измерьте нижний конец передней рамы, шарнирно прикрепленной к верхнему концу. Задняя стойка шарнирно соединена с нижней торцевой поверхностью на расстоянии X2, а затем x1 + x2 - 0,10 мм используется в качестве толщины шайбы подшипника соединения.
      3. Регулировка верхнего и нижнего наружного кольца подшипника и концевой крышки подшипника на задней раме
       (1) Сначала вставьте соединительный подшипник в отверстие. Зазор между отверстием задней рамы и подшипником должен быть 0,001-0,012 мм. Если зазор слишком велик, его можно заполнить держателем подшипника.
       (2) Используйте измеритель глубины для измерения расстояния от верхнего конца задней рамы до торцевой поверхности наружного кольца подшипника соединения, а затем измерьте расстояние между выступом крышки подшипника. Если два расстояния не равны, добавьте или вычтите распорки для настройки.
       Износ откидного внутреннего отверстия передней рамы в основном обусловлен чрезмерной толщиной регулировки зазора нижнего конца задней рамы шарнирного подшипника. Износ внутреннего отверстия задней рамы сочлененного подшипника обусловлен неправильной регулировкой размера торцевой крышки. Вышеуказанная регулировка может препятствовать скатанию погрузчика вверх и вниз до и после запуска погрузчика во избежание чрезмерного износа шарнирных внутренних элементов управления.