Устранение низкого давления в гидравлической системе давления на автокране QY8 (2)       

Причины возможного низкого давления в гидравлической системе на поезде будут исследованы на основе ?легко-после трудностей?. Во-первых, шток шунтирующий клапан 3 проталкивается к гидравлической системе, так что положение ноги, нога приведения в действие регулирующий клапан (установлен клапан сброса давления 21MPa нога), подтвердил, что поршневой насос и масляный фильтр 2 работает нормально.

       Затем шток клапана шунтирующего клапана 3 вытягивается для работы на гидравлической системе в поезде, управляется рулевая ручка, и давление настройки предохранительного клапана на транспортном средстве регулируется одновременно, и давление по-прежнему оказывается низким, поэтому проверка перегрузки на транспортном средстве проверяется. Поток клапана 6, не обнаружено проблем, а затем снос бортового регулирующего клапана 7 также не обнаружил проблем. Наконец, причина неисправности может быть обнаружена на шунтирующем клапане 3, и шунтирующий клапан 3 разобран и обнаружил, что уплотнительное кольцо на правой стороне корпуса клапана имеет утечку масла (см. Фиг.2), то есть на участке уплотнения с правой стороны корпуса клапана. Гидравлическое масло попадает на поверхность и приводит к сбою уплотнения. Когда шток клапана шунтирующего клапана 3 вытягивается, масло на поршневом насосе Р должно проходить через Р2 и поступать в гидравлическую систему. Однако из-за утечки масла из корпуса клапана шунтирующего клапана 3 происходит утечка большого количества гидравлического масла. Для P1 и подачи в гидравлическую систему выноса, а также через регулирующий клапан для ног (для трехпозиционного четырехходового клапана M-типа, функция разгрузки в середине) прямо возвращается обратно в резервуар, в результате чего давление гидравлической системы верхнего объема низкое. После замены шунтирующего клапана 3 неисправность устраняется.