Соблюдайте состояние гидравлического блока, соблюдая боковое испытание
Судя по состоянию гидравлического устройства посредством сенсорного наблюдения или с использованием простых средств испытаний, наиболее часто используется метод анализа гидравлических неисправностей в полевых условиях. В настоящее время с примерами приводятся различные типы методов оценки состояния гидравлического устройства.
1. Сенсорные непосредственно определяют состояние гидравлического оборудования
Этот метод является самым простым, но более грубым, подходящим для первоначальной оценки проблемы, он опирается на анализ недостатков персонала, богатый опыт работы на местах и тщательное наблюдение.
Сенсорное прямое определение состояния гидравлического устройства может быть выполнено из следующих аспектов.
1) Визуальный. Используется для наблюдения за всеми видами оборудования, скоростью и скоростью реализации компонентов, реализацией движения и согласованной координации компонентов, установкой и подключением различных типов управляющего устройства, всеми видами рабочих огней и ситуацией с индикацией неисправности, всеми типами Состояние проводки проводки, все виды электрического натяжения ситуации, гидравлическое масло, пузырь, цвет и мутность и т. Д.
2) слушание. Используется для определения того, повреждена ли мощность гидравлического насоса, происходит ли кавитация, движущиеся части гидравлического насоса и подшипники, насос или двигатель - сухие трения, система протекает, соленоид ослаблен или свободен, установлен механизм Является ли он твердым, есть ли гидравлический удар и явление пушки, кроме того, вы можете контролировать сигнал тревоги.
3) Тактильная. Используется для изучения повышения температуры поверхности гидравлических компонентов, гидравлических компонентов при касании внешней стенки или гидравлической трубы, а также для определения наличия потока масла, а поток масла - более высокого давления.
4) запах. В основном используется для определения того, выгорает ли катушка электродвигателя и электромагнит, ухудшается ли гидравлическое масло.
2. С помощью теста манометра и определения состояния гидравлического оборудования
Давление является самым важным параметром гидравлического устройства. Оно очень чувствительно к изменению состояния гидравлического устройства. Использование манометра для проверки давления соответствующей части системы, чтобы судить о ее состоянии, также является наиболее распространенной мерой обнаружения неисправностей. Здесь, чтобы правильно выбрать диапазон манометра и точность, правильный выбор компонентов может точно отражать состояние точек измерения. При нормальном состоянии оборудования измеряется нормальное значение давления каждой точки, и на основании этого, согласно рабочему механизму гидравлической системы, считается, что значение давления соответствующей точки изменится после износа соответствующих компонентов, чтобы судить Компонентный урон. Ниже приведен пример краткого введения в использование гидравлического устройства для испытания манометра для определения состояния неисправности метода.
Гидравлический контур показан на рисунке 5-1. Диаметр трубы 63,5 мм, а давление - 13 МПа. Пропорциональный направленный клапан управляет двумя скоростями колебательного цилиндра (быстро и медленно). Из рисунка видно, что элемент 1 удерживает давление в контуре 13Mpa через элемент 4 во избежание гидравлического удара, элемент 6 гарантирует, что колебательный цилиндр останавливается в любом положении, и элемент 2 накладывает на элемент 3, чтобы обеспечить 5Mpa для элемента 3 Давление, элемент 8 отделяет клапанную станцию от линии насоса, а элемент 9 сохраняет гидравлическую энергию для цепи. Давление азота составляет 8 МПа.
При диапазоне 0 ~ 15 МПа манометр шкалы O. 1MPa в петле не перемещается, A-I составляет всего 9 единиц измерения манометрического давления, использование азотных инструментов для измерения давления в аккумуляторе азота и значение J. Результаты показаны в таблице 5-1.
Эти данные как исходные данные гидравлического контура сохраняются, через месяц для проверки сравнения вы можете определить эффективность гидравлического контура в хорошем или плохом состоянии.
1. Из таблицы видно, что разность давлений между точкой G и точкой H составляет 0,1 МПа, что является потерей давления в трубопроводе, фильтре и клапане. Когда давление точки Н падает до 12,75 МПа или ниже, фильтр следует заменить грязным ,
2) балансировочный клапан. Давление в точке F, E и I - это значение таблицы, что указывает на эффективность уплотнения балансировочного клапана блока управления компенсатором давления внутренней утечки.
3) Компенсатор давления. Когда разность давлений между точкой А и точкой I составляет менее 1,7 МПа в таблице, секция управления компенсатора давления будет протекать внутренне.
4) Пропорциональный направленный клапан. C и D в пропорции основного золотникового клапана на обоих концах соединительной трубы, пропорциональные значения пропорционального электромагнитного клапана пилот-сигнала хорошего центра, отверстие пилотного клапана хорошее C, D точек равны нулю, в противном случае сердце клапана Дрейф или низкая степень открывания, следует рассмотреть возможность замены пилотной части или нуля.
5) Аккумулятор. Давление аккумулятора после разгрузки 10мин, измеряя давление азота, на дороге составляет менее 8 МПа, если разрывается пузырь аккумуляторного пузыря или напорная головка (порт азота), давление равно нулю.
6) запорный клапан. Чтобы клапан находился в закрытом положении, и поместите масло в точку G, используйте манометр манометра, давление через 10 минут, чтобы увидеть, если подъем, если да, то есть утечка клапана.
3. Проверка расходомера и определение состояния гидравлического устройства
Поток также является важным параметром гидравлического устройства, при этом расходомер может точно измерять внутреннюю утечку гидравлических компонентов и объемную эффективность, расходомер может легко обнаруживать блокировку гидравлического контура. На производственной площадке использование обычной LC-типа овальной передачи расходомера может получить достаточную точность, теперь используйте расходомер для определения гидравлических компонентов повреждения.
Гидравлический контур показан на рисунке 5-2. В нормальном состоянии первого измерения поток и утечка компонентов, как будущие критерии отказа.
1) прямое тестирование на месте. Гидравлическая система, показанная на рисунке 5 a Za, испытательный инструмент для секундомера, барабанов, весов и т. Д., Метод испытания состоит в том, чтобы установить гидравлический цилиндр в верхний тупик, в то же время клапан сброса обратно в масляную трубу с резиновыми картриджами, подключенными к топливному баку Из масляного барабана, тогда клапан сброса давления, настроенный на остров с дампским давлением, запустите двигатель насоса, который можно измерить под номинальной лошадью потока давления. Резиновый шланг, соединенный с возвратной трубой обратного клапана, но также обнаруживающий ручной клапан и гидравлический цилиндр, имеет внутреннюю утечку.
2) тест тестера. На рисунке 5-2b показан байпасный байпасный тест. Рисунок 3 для тестера, который является расходомером, регулирующим клапаном, манометром, индикатором температуры и другими портативными устройствами, малыми размерами, простой установкой. Трубопровод возврата масла тестера привязан к резервуару, затем насос и система больше не контролируются клапаном управления потоком и открывают управляющий клапан тестера, запускают двигатель (или двигатель) для работы с номинальной скоростью, Будет отрегулировано на давление без нагрузки 9 и номинальное давление Qiao Qiao, соответственно, для определения потока без нагрузки и лошадей с номинальным расходом.
4. Оцените состояние системы путем проверки скорости привода или переключения
Изменения в скорости привода или скорости привода являются отражением изменений состояния некоторых компонентов в гидравлической системе. Изучив изменения скорости или скорости привода, а затем добавьте некоторые другие аспекты информации, чтобы определить состояние неисправности конкретной гидравлической системы. Например, когда скорость гидравлического двигателя уменьшается, если утечка масла в магистрали утечки гидравлического двигателя возрастает, это указывает на то, что утечка гидравлического двигателя вызывает симптомы. Если утечка масла в утечке гидравлического насоса увеличивается, повреждение насоса вызвано симптомами. Скорость работы гидравлического цилиндра можно измерить с помощью времени работы секундомера, чтобы найти определенную длину, скорость гидравлического двигателя можно измерить тахометром. Если тахометр отсутствует, скорость не слишком высокая (менее 100 об / мин). Может быть маркирован на вращающихся деталях, непосредственно читайте скорость в минуту.
Проверьте выполнение скорости или скорости, то же оборудование, которое будет обнаружено, когда значение скорости или скорости для будущего отказа определить основу для сравнения. Процесс тестирования должен обратить внимание на то, чтобы отрегулировать давление, отрегулировать поток и нагрузку на систему и другие факторы.
5. Через температуру поверхности прибора испытательного давления определить состояние компонента
1) Гидравлические компоненты стороны испытания и определяют гидравлические компоненты переполнения поверхности, тепло, генерируемое его внутренним и распределение решения. Сами гидравлические компоненты слишком горячие, что приводит к повышению температуры поверхности. Существуют две основные ситуации: во-первых, дроссельная лихорадка, одно трение и лихорадка, оба случая связаны с повреждением компонента. Используя термометр для непосредственного тестирования температуры поверхности компонента, можно сделать вывод, что его внутреннее состояние изменяется. В нормальных условиях температура стола гидравлических компонентов ниже 50 ℃, когда возникает ошибка, температура может подняться выше 80 ℃.
Гидравлические компоненты могут использоваться для проверки температуры поверхности контактного термометра, но также могут быть относительно простыми способами, то есть обычным термопластичным термометром с пластилином, обернутым вокруг зонда, прикрепленным к поверхности измерительной точки. Анализ температуры поверхности поверхности гидравлических компонентов по-прежнему измеряется при нормальных условиях стандартного значения температуры. Процесс тестирования должен учитывать условия окружающей среды и нагрузки, а также согласованность условий охлаждения. Испытание на нормальную работу устройства, когда температура достигнет равновесия.
(2) Инфракрасный контроль температуры гидравлических компонентов и бок о бок пример гидравлической температуры самолета F-типа Температура является одним из важных характерных параметров оценки состояния гидравлического оборудования. Инфракрасный детектор может контролировать температуру гидравлической системы, чтобы получить важную информацию о ее изменении состояния. Инфракрасный детектор прост в эксплуатации, имеет высокую чувствительность, помогает точно диагностировать гидравлическую неисправность в полевых условиях.
Такие, как гидравлическая система F-plane, используются для отвода шасси, клапанов, полосовой пластины и носика и используются для оказания помощи элеронам и хвосту, он состоит из сотен компонентов и труб, образующихся в случае отказа, он будет В результате не работает, что приводит к серьезным последствиям авиакатастрофы. Типичная ошибка:
1) сухое трение гидравлического насоса. Когда в гидравлическом насосе возникает кавитация, между ротором и лицевой панелью возникает сухое трение, а выработка трения при трении вызывает повышение температуры корпуса насоса.
2) грязный масляный фильтр. В процессе циркуляции масла в фильтре накапливаются примеси, зазор фильтра меньше, потери энергии возрастают, вызывая температуру корпуса масляного фильтра.
3) Утечка компонентов. Когда внутренние компоненты щели увеличиваются или повреждаются, внутренняя утечка, вызванная теплом, что приводит к температуре корпуса компонента.
4) Внутренние компоненты блока. Если дроссельная заслонка забита примесями, устройство дросселирования не работает, скорость потока уменьшается до нуля, а температура корпуса компонента уменьшается.
Инфракрасный детектор может контролировать неисправность гидравлической системы выше. Инфракрасный детектор гидравлической системы воздушного судна, как показано на рисунке 5-3.
Контроль инфракрасного извещателя Гидравлическая система Yi является основным способом, измеренным в нормальных условиях и различными типами типичной температуры неисправности в точке измерения, в качестве стандартного значения. После результатов теста температуры по сравнению со значением стандартного состояния, чтобы определить его статус. Например, для системы, показанной на рисунке 5-4, набор данных можно взять в нормальных условиях, а затем установить ошибку (дроссель закрыт, симуляция заблокирована), и также будет измерен набор данных. Результаты испытаний показаны в таблице 5 фиг -2.
Как видно из таблицы, когда дроссель забит, температура предохранительного клапана резко возрастает, когда температура дроссельной заслонки резко уменьшается. Причина в том, что нет потока через дроссель, не может позволить эффект дросселирования, нет тепла дросселирование, поэтому температура упала. Из-за блокировки дросселя открывается предохранительный клапан, где потерянная энергия преобразуется в тепло, что приводит к повышению температуры компонентов.
