Как решить утечку турбонагнетателя       

Утечка часто возникает во время работы турбонагнетателя. Что вызывает этот отказ? Как его решить? Основными причинами утечки масла в турбонагнетателе являются:

        (1) Сбой устройства уплотнения

        Неисправность уплотнительного устройства, особенно уплотнительного кольца на конце компрессора, приведет к потере надлежащего масляного уплотнения, что непосредственно приведет к утечке смазочного масла в корпус компрессора. В это время нагнетатель будет поврежден из-за отсутствия масляной смазки, и в то же время произойдет утечка масла. Образование отложений углерода в спираль влияет на нормальную работу.

        (2) Блокировка пыли воздушного фильтра

        Очистка элемента воздушного фильтра не является своевременной, что приводит к чрезмерному накоплению пыли и засорению, что приводит к слишком высокому давлению воздуха всасывания компрессора, большому отрицательному давлению на задней стороне колеса компрессора и образованию утечки масла под давлением.

        (3) Неисправность износа уплотнительного кольца

        Поскольку трудно обеспечить абсолютную чистоту смазочного масла и воздуха, поступающего в турбонагнетатель, а радиальный зазор вала турбины слишком велик, это приведет к серьезному износу уплотнительного кольца и кольцевой канавки и потеряет эффект уплотнения. Кроме того, отказ смазочного масла заставит уплотнительное кольцо постепенно потерять герметичность и герметичность, что приведет к утечке масла.

        (4) плохой обратный трубопровод

        Если давление масла в основной масляной галерее низкое, а обратная труба забита или труба слишком тонкая, это вызовет трудность при возврате масла. Высокое давление приведет к тому, что масло будет течь вдоль обоих концов вращающегося вала и в конечном итоге вызовет утечку масла.

        Кроме того, разрушение или износ поршневого кольца заставляет газ приседать к картеру. Блокировка вентиляционной трубки картера также увеличивает давление масляного поддона, что приводит к утечке масла из-за плохого возврата масла.

        (5) Высокое давление импорта

        Обычно давление на входе в смазочное масло турбонагнетателя обычно составляет 250-400 кПа. Когда давление на входе превышает 600 кПа, высокое давление приведет к утечке смазочного масла из уплотнительного устройства в конец турбины.

        (6) Неправильная установка или повреждение

        В конце компрессорного компрессора установлены два уплотнительных кольца и концевой патрубок турбины. Если два смежных кольцевых отверстия не смещены на 180 ° во время сборки, нагнетатель может течь масло. Уплотнительное кольцо нагнетателя закрепляется на корпусе силой упругости. Когда сила упругости уменьшается, приводной вал нагнетателя перемещается вперед и назад, изменяя боковой зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой на приводном валу, заставляя поверхность торца кольца изнашиваться, в результате чего Утечка турбонагнетателя.

        Пока мы нашли причину утечки масла в турбонагнетателе, мы можем найти хорошее решение проблемы. Опять же, если вы хотите думать о меньшем количестве отказов, ключевым является поддержание и наблюдение. Только если машина работоспособна, можете ли вы работать лучше, вы говорите?