Метод выбора связи

Сцепление является частью гидравлической системы, из-за более широкого использования муфты с точки зрения разнообразия, модель и технические характеристики имеют много категорий, поэтому в выборе есть много вариантов выбора, Xiaobian собирает некоторые на муфте Выбор методов и обмен с вами.

Во многих стандартных муфтах правильный выбор наилучшего сцепления для ваших нужд, с механическими изделиями Производительность передачи валов, надежность, срок службы, вибрация, шум, энергосбережение, эффективность передачи, точность передачи, Экономические и другие тесно связанные, но также связанные с качеством механических изделий. При проектировании муфты конструктор должен выбрать муфту в зависимости от перспективы передачи ведомого вала и необходимости, и должен только учитывать сцепление главных и ведомых концевых муфт при выборе муфты.

Выбор муфты следует рассматривать как факторы:

1, механические характеристики силовой установки

Механические характеристики силовой машины оказывают определенное влияние на всю систему передачи. Различные типы силовых машин из-за их различных механических характеристик должны выбирать подходящий коэффициент мощности Kw и выбирать наилучшее сцепление, подходящее для системы. Тип силовой машины является основным фактором для выбора типа сцепления. Мощность силовой машины является одним из основных оснований для определения размера муфты и пропорциональна крутящему моменту муфты.

Силовая машина для рабочей машины через один или несколько различных типов видов, спецификация муфты будет основным и управляемым концами вместе, чтобы сформировать систему привода вала. В механической коробке передач силовая машина - это не что иное, как электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины. Из-за разного принципа работы и механизма силовой машины механические характеристики силовой машины совершенно разные. Некоторые из них работают плавно, а некоторые из них оказывают влияние во время работы, что влияет на систему передачи в разной степени. Согласно механическим характеристикам силовой машины, силовая машина разделена на четыре категории.

2, тип нагрузки

Тип нагрузки системы передачи является базовой основой для выбора типа соединения. Воздействие, вибрация и крутящий момент должны быть изменены большими рабочими нагрузками с гибким гибким соединительным элементом, который представляет собой гибкую муфту для амортизации, демпфирования, смещения оси смещения для улучшения рабочих характеристик системы передачи. Запуск частых, положительных и отрицательных, тормозной момент является нормальным и стабильным в несколько раз большим крутящим моментом, является перегрузкой, неизбежно уменьшит срок службы упругих компонентов сцепления, сцепление допускает только кратковременную перегрузку, общий кратковременный Перегрузка не должна превышать 2 - 3 раз от номинального момента, т. Е. [Tmax] ≥ 2 ~ 3T n.

Большинство силовых машин в системе механических механических продуктов - это электродвигатели. Большинство силовых машин в функционирующей механической системе передачи механических изделий (таких как корабли, различные транспортные средства и т. Д.) Являются двигателями внутреннего сгорания. Когда силовая машина имеет различное количество двигателей внутреннего сгорания, пара крутильных колебаний Система передачи, влияние этого фактора и количество цилиндров двигателя внутреннего сгорания, цилиндр - нормальная работа. В этот момент следует использовать в общем случае гибкую муфту для регулировки собственной частоты вала и уменьшения амплитуды крутильных колебаний, тем самым амортизируя, амортизируя, защищая компоненты трансмиссии, чтобы улучшить производительность, улучшить стабильность выходной мощности.

Низкоскоростные условия должны избегать выбора муфты только для малых и средних мощностей, таких как: эластичная муфта с муфтой, гибкая муфта, муфта из полигональной резины, сцепление с шиной и т. Д., Необходимо контролировать перегрузку Вал системы безопасности должен принять предохранительную муфту. Вал системы с большой нагрузкой изменения и удар и вибрации должны быть выбраны с упругой муфты с эластичным элементом и хорошим амортизации и демпфирования эффект. Металлическая упругая гибкая соединительный элемент несущая способность, чем неметаллический упругий элемент гибкой муфты; упругий элемент прижимается упругой гибкой муфта совместной надежностью выше, чем упругий элемент стриженого.

3, допустимая скорость сцепления

Допустимый диапазон скоростей сцепления определяется в соответствии с допустимой линейной скоростью и максимальным внешним размером различных материалов муфты. Различные материалы и сорта, технические характеристики диапазона скоростей сцепления с валом не совпадают, изменение соединительного материала может улучшить диапазон скоростей сцепления, допускаемая скорость материала для стали больше допустимой скорости материала для чугуна.

Для муфт в рабочих условиях n> 5000 об / мин должны учитываться влияющие факторы, такие как центробежная сила на внешней периферии сцепления и деформация упругого элемента, а баланс должен быть сбалансированным. Высокоскоростные неметаллические эластичные компоненты не должны использоваться, когда гибкая муфта, высокоскоростная деформация образующихся эластичных компонентов, выбор высокоточной гибкой муфты, токовая чужая высокоскоростная муфта - это не что иное, как диафрагменное соединение и Высокоточная барабанная муфта. Универсальная муфта

4, относительное смещение двух осей, связанных с муфтой

Сцепление двух валов, связанных с муфтой, из-за ошибок изготовления, ошибок сборки, ошибок установки, деформации вала и деформации подшипника, повреждения подшипника, изменения температуры (тепловое расширение, усадка), относительного перемещения между компонентами и более Относительное смещение факторов. В нормальных условиях относительное смещение между двумя осями неизбежно. Однако направления перемещения системы валов в разных условиях работы, а именно осевое направление (x), радиальное направление (y), угловое направление (α) Размер другой.

Только гибкая муфта имеет функцию компенсации относительного смещения двух валов, поэтому на практике выбирается большое количество гибких муфт. Жесткая муфта не имеет компенсационных характеристик, применение ограничено, поэтому количество очень мало. Угол (α) только больший привод вала должен использовать универсальную муфту с осевым перемещением и необходимость управления осевым смещением привода вала, следует использовать диафрагменную муфту, только точность очень Жесткие муфты используются в высоких условиях и допустимое количество компенсации для каждой стандартной гибкой муфты.

Строительная техника Дом работает гидравлический насос все компоненты, пожалуйста, войдите в систему Строительная техника House Online Shopping Mall

（http://www.700618.com/search/0/0/default/0-0/Гидравлический насос），Или позвоните, чтобы посоветоваться с менеджером Чжан：13705210834。

Замечательная рекомендация：

Китайский национальный тяжелый грузовик дебютирует в грязи

Гидравлический пневматический тройной принцип работы

Гидравлические знания о литьевых машинах