Решетчатый раствор для поперечных соединений   

Когда асфальтовые тротуары вымощены асфальтоукладчиками, на более длинных дорогах невозможно завершить асфальт за один раз, и необходимо провести укладку. Для каждой секции дорожного покрытия трафарет, равный толщине стяжки, должен быть помещен в конец, чтобы предотвратить смещение краевой смеси во время прокатки. В следующем мощение деревянный блок удаляется и помещается на новый конец, так что аккуратный поперечный шов образуется на стыке старых и новых смесей.

       Свертывание поперечных соединений должно выполняться сразу после того, как новый материал был вымощен, так что, когда температура будет высокой, новые и старые материалы будут плотно соединены, и зазоры будут лучше устранены. Лучше использовать ролик оптического ролика для начала прокатки на поперечных швах. Если используется вибрационный валик, вибрационный механизм должен быть отсоединен. Масса ролика сначала поддерживается на старом материале, а вес ролика прижимается к новому материалу (только 10 ~ 20 см ширина колеса) После прокатки 2 ~ 3 раза, постепенно переходите к новому материалу. Когда новый материал вот-вот вступит полностью, включите вибрационный механизм для выполнения вибрационного уплотнения. После уплотнения ролика ролик не следует поворачивать по швам, чтобы избежать повреждения дорожной поверхности, деревянная плита заподлицо с дорожной поверхностью может быть наклеена на обочине дороги, чтобы валик мог покинуть слой.