Стратегия технического обслуживания морской гидромеханической неисправности и локализации
Корабль палубного оборудования с использованием гидравлической трансмиссии имеет почти столетнюю историю. По неполным статистическим данным, сбой гидравлической системы, около 30% обусловлен отказом гидравлического двигателя. Поэтому, чтобы выяснить тип отказа гидравлического двигателя, закон отказа, система гидравлической трансмиссии для диагностики и ремонта корабля имеет большое значение.
1. Общая ошибка и стратегия технического обслуживания гидравлического двигателя
Различные условия требуют гидравлического оборудования передачи с использованием различных гидравлических двигателей. В таблице 22-2 перечислены несколько часто используемых гидравлических двигателей с низким крутящим моментом и их основных рабочих параметров. Среди них конструкция гидравлического двигателя с радиальным поршнем одностороннего действия проще, подходит для низкоскоростной устойчивости менее требовательных случаев: двухтактный аксиально-поршневой гидравлический двигатель имеет широкий диапазон скоростей и хорошую низкоскоростную стабильность. При требуемом крутящем моменте гидравлического двигателя и хорошей низкоскоростной стабильностью используется универсальный радиально-поршневой гидравлический двигатель с несколькими кривыми.
Гидравлический двигатель системы гидравлического привода должен работать плавно и без какого-либо ненормального звука во время нормальной работы, в противном случае это означает, что условия установки оборудования сильно изменены или неисправны статор, лезвия или пружины и другие детали в двигателе. Морской гидравлический двигатель из-за плохих условий работы, нагрузки, легко возникающих после определенного периода времени различных неисправностей. Эти типы проблем проявляются в самых разных формах. Низкоскоростное ухудшение стабильности (износ) является наиболее распространенным отказом морских гидромоторов, в основном из-за загрязнения гидравлическим маслом. Морская гидравлическая система - это очень плохие условия работы, все виды примесей могут легко смешивать гидравлическое масло, детали гидравлических двигателей, преждевременно изношенные, количество утечек масла увеличивается нерегулярно, что приводит к резкому снижению стабильности гидромотора низкой скорости. Загрязнение гидравлического масла является большим ущербом для всей гидравлической системы. Оно повреждает гидравлический насос, вызывая неупорядоченное колебание подачи масла и давление подачи масла, что также приводит к ухудшению устойчивости к низкой скорости гидравлического двигателя. Антизамерзающая и очищающая обработка гидравлического масла - это работа, которая требует особого внимания к гидравлической системе корабля. Кроме того, использование гидравлического двигателя в течение определенного периода времени, исходное значение, возвращаемое к давлению масла, становится меньше, это может изменить низкую стабильность скорости гидравлического двигателя, который можно настроить обратно на давление масла, выбор разумного противодавления масла.
Использование морского гидромотора через некоторое время повышает уровень шума, в основном из-за долговременной работы двигателя в условиях высокой нагрузки, условия смазки не гарантированы, что приводит к механическим деталям относительного перемещения некоторых компонентов, несущих Износ вала и других движущихся частей, так что детали с ошибкой. Кроме того, система гидравлического удара и явления гидравлического масла также вызвана увеличением гидравлического шума двигателя. На самом деле, гидравлическая система в различных неудач, часто бывает множество причин.
Компоненты гидравлической системы и аксессуары, условия работы взаимных ограничений и влияния, а также длина трубопровода, толщина, направление, распределение тесно связано с этим. В случае недостаточного выходного крутящего момента гидравлического двигателя в качестве примера используется выходной крутящий момент гидромотора. В дополнение к описанию в таблице 22-2 это может быть связано с неисправностью электронной схемы управления электромагнитным клапаном и другими компонентами. Поэтому общие неисправности гидравлических двигателей, описанные в таблице 22-3, включают лишь некоторые из причин высокой частоты возникновения.
2. Заменить принцип выбора внутренних компонентов
Рабочие параметры гидравлической системы давления, расхода, температуры и т. Д. Основными параметрами, которые представляют производительность гидравлической системы, являются давление и расход. Когда максимальный крутящий момент сопротивления гидравлического двигателя в основном определяется в соответствии с условием нагрузки и диапазоном рабочей скорости, требуемым гидравлическим двигателем и гидравлическим цилиндром, можно оценить рабочее давление и рабочий поток гидравлического двигателя, требуемого системой. Для определения необходимого технического обслуживания гидравлической системы Компоненты (гидравлические двигатели) обеспечивают точную основу. Поэтому правильный выбор гидравлического двигателя на развитие важного фактора. В таблице 22-3 показаны общие неисправности морских гидромоторов и их причины и общие меры предосторожности.
Разумная программа обслуживания гидравлической системы является важной задачей.
Выбор гидравлического двигателя обычно зависит от крутящего момента двигателя, скорости, размера установки и гидравлической системы - это большое рабочее давление и другие параметры.
Поскольку гидравлический двигатель в системе принадлежит исполнительным компонентам, он часто запускается с нагрузкой, то есть с максимальным стартом нагрузки. Большинство морских машин - это мощная нагрузка, если гидравлический двигатель не достаточно большой, пусковой момент не работает. Чтобы уменьшить размер системы и повысить надежность системы, гидравлический двигатель часто напрямую связан с низкоскоростным рабочим механизмом, поэтому для морского гидромотора требуется большой пусковой момент, широкий диапазон скоростей и хорошая низкоскоростная стабильность.
Выходной крутящий момент гидравлического двигателя:
Из приведенного выше уравнения видно, что выходной крутящий момент гидравлического двигателя пропорционален его смещению и давлению. Поэтому для увеличения рабочего давления или увеличения смещения самый простой способ для гидравлических двигателей достичь высокого выходного крутящего момента. Однако для увеличения рабочего давления требования к уплотнению на гидравлическом двигателе и всей гидравлической системе будут более строгими. В противном случае из-за увеличения объема утечки объемный КПД двигателя будет уменьшен, крутящий момент будет меньше, а нагрев всей гидравлической системы будет усилен, что повлияет на срок службы аксессуара и в конечном итоге приведет к снижению надежности системы. Поэтому. Для технического обслуживания гидравлического трансмиссионного оборудования, выбор внутренних гидравлических компонентов, в первую очередь в соответствии с оригинальной гидравлической системой, чтобы определить максимальное рабочее давление рабочего давления гидравлического двигателя. Вследствие скорости спроса выбирайте, чтобы соответствовать исходной системе смещения гидравлического насоса за оборот, чтобы определить поток двигателя. Наконец, в соответствии с условиями установки, определите геометрию гидравлических двигателей, используемых для облегчения установки.
Учитывая суровые условия работы гидравлической системы судна, чтобы соответствовать характеристикам нагрузки и требованиям к работе судового оборудования и обеспечивать высокую надежность системы, гидравлическая система судна обычно выбирает способ увеличения смещения двигателя для реализации больших Счастливый момент.
Гидравлический двигатель для увеличения смещения, выходной крутящий момент увеличивается в прямой пропорции, в то время как скорость обратно пропорциональна уменьшению. Скорость гидравлического двигателя:
Очевидно, что с увеличением метода перемещения для увеличения выходного крутящего момента гидравлического двигателя скорость такого двигателя должна быть ниже, то есть большинство морских гидромоторов являются низкоскоростными гидравлическими двигателями с высоким крутящим моментом.
По сравнению с высокоскоростным двигателем, низкоскоростной гидравлический двигатель имеет более высокую надежность и более длительный срок службы, хотя его объем и вес больше. Поэтому он не требует чувствительности к коммутации и скорости, но имеет высокие требования к входному крутящему моменту, поэтому он не подходит для судов и машин с плохими условиями работы
Это более уместно. Кроме того, из-за низкой скорости двигателя низкоскоростной рабочий механизм можно напрямую подключить к гидравлическому двигателю, чтобы весь приводной механизм уменьшил размер и вес.
Поэтому в морской гидравлика высокоскоростные гидравлические двигатели не лучше, чем низкоскоростные гидравлические двигатели с точки зрения веса и производительности. Вес и объем редуктора полностью компенсируют преимущества высокоскоростных гидравлических двигателей небольшого размера и малой массы.
После того, как гидравлические компоненты системы гидравлической трансмиссии судна повреждены, внутренние гидравлические компоненты используются для технического обслуживания, что не только снижает эксплуатационные расходы на гидравлическое оборудование судов, но и делает внутренние гидравлические компоненты, применяемые в фактическом производстве, и накапливает опыт развития национальной промышленности. Гидравлический двигатель представляет собой общий уровень гидравлической промышленности, важный компонент широкого спектра применений для внутренних гидравлических компонентов, попадающих на международный рынок, открыл новую дорогу.
