ZL50C бесшумный диагностический метод
Загрузчик типа Zhenggong Z L50C, двигатель, рабочее устройство которого и рулевая гидравлическая система работают нормально, но его ходячее движение медленное и бессильное, сопровождаемое высокой температурой гидротрансформатора и трансмиссионного масла.
Этот модельный гидротрансформатор и трансмиссия представляют собой две отдельные сборки. Когда происходит беспроблемный отказ при ходьбе, преобразователь крутящего момента и трансмиссия в основном удаляются перед их демонтажом, так что эффективность обслуживания низкая и эксплуатационные расходы являются высокими. В связи с этим, после углубленного изучения, мы решили диагностировать преобразователь крутящего момента и передачу через наблюдение, обнаружение и испытание без демонтажа гидротрансформатора и трансмиссии.
1. Диагностика неисправности преобразователя крутящего момента
(1) Определить входное и выходное давление преобразователя крутящего момента
Гидротрансформатор рабочее масла на вход клапана давление 0,4 ~ 0.7MPa, выпускное давление масла 0.25MP рабочего давления клапана а. Если давление масла ненормально, его следует отрегулировать до нормального значения.
(2) Проверьте, не превышает ли выходная мощность гидротрансформатора
Запустите погрузчик для выполнения работ. Если двигатель работает нормально и во время работы не работает, погрузчик может продолжить работу и увеличить частоту вращения двигателя. Проверяя поворот главного вала гидротрансформатора на коробку передач, оценивается, возникает ли ошибка при изменении крутящего момента. устройство. Когда скорость двигателя увеличивается, если основной приводной вал имеет пониженную скорость или не вращается, его можно диагностировать как отказ гидротрансформатора.
(3) Соблюдайте движение основного приводного вала
Поместите высоко- и низкоскоростные джойстики в нейтральное положение, дайте двигателю работать на промежуточной скорости, поместите джойстик изменения скорости в любом положении и многократно переключайте положение движения вперед и назад в переднем и заднем положениях. В этот момент внимательно следите за действиями главного приводного вала гидротрансформатора на коробку передач во время коммутации. Если основной приводной вал имеет мгновенную паузу или замедление (около 1/2 с), но быстро поворачивается снова, это означает, что гидротрансформатор работает правильно; Если главный вал не вращается или не вращается в течение длительного времени, гидротрансформатор неисправен.
(4) Прослушайте преобразователь крутящего момента для аномального шума
Во время процесса диагностики необходимо прослушивать гидротрансформатор, чтобы сделать шум. Если преобразователь крутящего момента испускает ненормальный звук, может случиться, что его внутренний подшипник поврежден, или рабочее колесо, турбина и направляющее колесо вращаются друг против друга. В этом случае масло в масляном поддоне можно проверить. Если в масле имеется большое количество алюминия, это указывает на ненормальный износ внутри гидротрансформатора. Гидротрансформатор следует разобрать и немедленно отремонтировать, чтобы избежать повреждения других компонентов.
(5) Проверьте герметичность гидротрансформатора
Проверьте респиратор на верхнем конце корпуса преобразователя. Если есть утечка масла, и если погрузчик не может работать, диагностируйте повреждение скелетного уплотнения на ступице колеса насоса. В этот момент гидротрансформатор следует разобрать, а сальто сальник на втулке рабочего колеса заменить.
2. Диагностика неисправностей передачи
(1) Проверка давления масла
Поместите рукоятку ввода / вывода и рукоятку переключения в нейтральное положение, чтобы запустить двигатель и проверить, нормально ли давление трансмиссионного масла. Если давление нормальное, проверьте следующее.
(2) Проверка холостого хода после передачи
Отдельно введите и отпустите джойстики и сдвиньте джойстики один за другим на любое из положений шестерни, и внимательно следите за тем, являются ли значения давления, соответствующие каждому из положений редуктора, одинаковыми и зависит ли давление от нейтрального положения. Если определенное давление в передаче низкое, это свидетельствует о наличии утечки в зубчатой муфте. В этот момент необходимо заменить уплотнение муфты сцепления.
(3) Проверка нагрузки после передачи
Погрузчик был помещен на рабочую площадку, ковш был размещен плоский и заперт в курган, и было выполнено испытание на нагрузку на 3 передачи, за исключением заднего хода. Способ заключается в следующем: установите джойстики с высокой и низкой шестью в положение высокой передачи, передние и втянутые джойстики в положение передней передачи и сдвиньте сдвигающийся джойстик между шестерней нейтральной передачи I, III - I, III - нейтральной шестерней , В это время тщательно проверяется, генерирует ли основной вал передачи действие стоп-поворот-стоп-поворот при переключении передач. Если колесо погрузчика не имеет тенденций к вращению в передаче I или III, главный приводной вал может снова вращаться, что указывает на наличие сбоя в передаче. Другой метод проверки передач тот же. В процессе осмотра 8 треугольных лесов можно использовать для крепления 4 колес для предотвращения несчастных случаев.
(4) Проверьте зубчатую муфту
Если в трансмиссии застрял определенный поршень муфты, то фрикционные пластины подвергаются спеканию, и пружина бабочки повреждена, муфта сцепления всегда может находиться в постоянно включенном состоянии. Когда передняя зубчатая муфта всегда находится в включенном состоянии, есть три вида характеристик: во-первых, давление каждой шестерни в системе нормальное, во-вторых, когда рукоятка управления и рукоятка переключения перемещаются в нейтральное положение и выходят из него, погрузчик может остановиться, в-третьих, погрузчик движется вперед. Передача мощности каждой передачи в норме, но каждая передача не может ходить, когда она вернулась. Это связано с тем, что в это время три муфты переключения передач включаются в одно и то же время, заставляя передачу блокироваться, что приводит к тому, что мощность передачи не передается нормально.
Тот же метод может быть использован для определения того, работают ли другие три муфты. Если определено, что в одной муфте есть неисправность, муфта может быть разобрана и отремонтирована.
Когда клапан отпускания тормоза с регулируемым клапаном регулировки скорости застрял в выключенном положении, давление каждой шестерни было нормальным, но они не могли ходить. В это время клапан разблокировки тормоза можно очистить и отремонтировать.
