2016 Будущее распространения тяжелых грузовиков неизвестно
2016 год обезьяны, ?Путешествие на Запад?, осмеливаются спросить, где ?поет по всем улицам?, и наш рынок грузовиков
Как эта песня. Трансформация или придерживаться, считается, что если в этом году тяжелые грузовики дилеров большой головной боли, и почему так сказать, следующее с Xiaobian, чтобы интервью дилеров вокруг, слушать их голос это!
Трансформация или палка, это проблема
?Мы сосредоточимся на переходе в 2016 году - от инженерных самосвалов до буксиров. В этом году переходный период - и мы должны хорошо работать?, - сказал Ниджати, менеджер по продажам Hongyan Heavy Truck Beijing.
?В 2016 году строительные самосвалы также станут основой в Пекине, и переход этого года не должен быть в центре внимания в этом году?, - сказал дистрибьютор JAC в Пекине.
Трудно ходить, а не день или два
Для тяжелых грузовиков дилеры трудные шаги в 2015 году закончились. В 2016 году они сталкиваются с новым кругом возможностей и проблем. В предыдущем обзоре рынка было обнаружено, что многие дилеры грузовых автомобилей отметили, что местные продажи упали более чем на 50%, чаще всего происходит явление вывода.
Накануне китайского лунного года обезьяны он поговорил с несколькими дилерами грузовиков в Пекине Doudian Auto City. Для них, хотя в 2016 году не так сложно, как идти по дороге, это также сложно. В какой реструктуризации стало много дилеров, которые рассматривают этот вопрос.
Придерживайтесь отправки: придерживайтесь сегментов рынка, чтобы сохранить статус-кво
По сравнению с дилером Red Rock в качестве темы 2016 года, основанный в Пекине дистрибьютор JACG уделял больше внимания обслуживанию клиентов и обеспечению качества. Среди них строительная техника, грузовые автомобили и автомобили spandex по-прежнему являются их флагманской моделью в 2016 году.
По словам ответственного за Doudian Automobile City JAC, его объем продаж в 2015 году снизился на 33%. ?Пекин реализовал вторую половину прошлого года, национальный стандарт, но пять моделей страны до конца декабря, чтобы определить 8-12 месяцев, мы почти не заказываем, никто не знает цены, а во-вторых, нет конфигурации деталей, будь то самосвал или груз Грузовики не могут говорить с покупателями о деталях. Хотя некоторые старые клиенты хотят установить здесь автомобиль, но мы можем поддерживать их только с ними и так далее, когда пришло время их уведомить. После набора пяти национальных стандартов в январе, Мы продали семь автомобилей с крыльями.
Ответственный человек также дал свое мнение по плану продаж в 2016 году. ?В 2016 году мы в основном продаем 3 модели грузовых автомобилей 9,5 м и 8,5 м, а также разрабатываем новых клиентов на основе стабильных старых клиентов и публикуем их из уст в уста. Кроме того, разные модели и клиенты Группы - это не одно и то же, строительные машины - это крупные клиенты, общий заказ - более 5, автомобили с крыльями, грузовики - на розничную торговлю, заказы обычно в пределах 4, что требует от нас проведения углубленных исследований потребностей клиентов. "
Когда его спросили, будет ли он делать трансформацию, ответственный человек дал отрицательный ответ. ?По сравнению с местными брендами преимущество тракторов JAC не является очевидным, но модели на рынке строительных автомобилей, грузовиков и спандекса на рынке Пекина относительно конкурентоспособны, и мы всегда продавали эти модели в районе Пекина, Поэтому маловероятно, что переход будет завершен в 2016 году. Однако, если есть клиенты, которые хотят купить трактор, мы также можем их предоставить ?.
Трансформационная фракция: тренировка семидесяти двух изменений может только смеяться на восемьдесят один трудный
В ?Путешествии на Запад? монахи, наставнившие четыре пути, можно описать как изгибы и повороты. Аналогичным образом, в 2015 году рынок коммерческих автомобилей все еще вздыхает вслух, хотя дистрибьюторы и автомобильные компании также стараются изо всех сил улучшить свою работу. Как успешно провести в 2016 году, став наиболее обеспокоенным дилерами тяжелых грузовиков, переход стал первой развилкой, с которой им приходится сталкиваться.
Нигатти сказал, что в 2016 году они будут в основном заниматься строительством самосвалов, поворачиваться в направлении трактора. ?Hongyan получил большой урок в 2015 году из-за медленного реагирования на изменения на рынке. Hongyan Co., Ltd. также поставила трансформацию на известность на ежегодной конференции бизнеса в этом году. Поэтому Hongyan в 2016 году будет в Пекине Кроме того, неадекватные возможности Хуньяна в районе Пекина - одна из причин, по которым мы это сделали ?.
Отвечая на вопрос о перспективах рынка в 2016 году, Нигатти дал свое мнение. ?Трудно сказать на рынке прямо сейчас, но уверен, что логистика холодовой цепи станет важным фактором роста и одним из наших ключевых направлений развития на 2016 год?.
Нияти объяснил: ?Во-первых, потому что индустрия логистики в стране растет в последние годы, я предсказываю то же самое в этом году. В частности, развитие электронной коммерции значительно способствовало развитию индустрии экспресс-доставки. Вторая - особая ситуация в районе Пекина Решили, люди Пекина более обширный спрос на потребительские товары также большие, такие как свежие овощи, их нужно транспортировать с поля. Поэтому у меня есть логистика холодовой цепи.
Нейтральная фракция: строительные машины по-прежнему существуют в точке силы трансформации во время ходьбы, чтобы увидеть
По отношению к двум вышедшим дилерам четкое отношение, дилеры марки Futian и тяжелого грузовика получают относительно нечеткий ответ.
Tian Guorong, заместитель генерального менеджера по продажам Beijing Yinhang Huaxing Trading Co., Ltd., сказал, что продажи Foton Motor Yinhan Huaxing в 2015 году составили 173 единицы, что на 60% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Легкие грузовики имеют более 40 автомобилей, остальные - все тяжелые грузовики, тракторы и строительные машины составляют половину каждого, 5,6-метровый самосвал и трактор 6X4, эти две модели продаются лучше.
Тиан Гуоронг сообщил, что в 2016 году его цель продаж составляет 210 автомобилей, из которых 160 тяжелых грузовиков, пикап 50. ?Я знаю, что многие дилеры вышли из сети, и теперь оставшиеся четыре или пять в Пекине все еще настаивают прямо сейчас, мы являемся крупнейшим магазином Beijing Futian 4S, созданным в период с 2004 по 2016 год, исполнилось 13 лет. "
Отвечая на вопрос о своем взгляде на 2016 год, Тянь Гуоронг сказал: ?После июля этого года рынок может быть лучше, главным образом, благодаря открытию крупных инфраструктурных проектов, таких как строительство аэропортов, расширение железных дорог и метро и т. Д. Для конкретных моделей строительная техника и тяга Половина автомобиля, хотя перспектива самосвала плохо, но рынок в Пекине все еще там, в конце концов, в Пекине все еще есть много стартовых проектов, муниципальное строительство также нуждается в мусоровозе.
?Я думаю, что пока наш магазин не нуждается в переходе, один из наших инженерных автомобилей здесь имеет свое влияние на бренд, насколько мне известно, в 2015 году спрос на строительные машины в Пекине составит 200 или около того, мы продаем Десятки автомобилей, рыночная доля по-прежнему хороша, не будут легко вносить изменения ?. Говоря о том, направлено ли направление направления трактора, Тянь Гуорон дал относительно нейтральное объяснение:? Во-вторых, большинство крупных логистических компаний находятся в Шанхай, клиентам не нужно покупать транспортные средства в Пекине, но также и в случае проблемы лицензии в Пекине в будущем, мы все равно будем продавать пикап в качестве боковой линии, неизменной невозможно, как много изменений должно идти.
