Хотя рыночная доля внутреннего рынка дорожной техники высока, трудно оказать давление на импорт.     

Хотя продажи отечественной дорожной техники в Китае хорошие, доля рынка высока. Однако в некоторых важных для отечественного производства проектах появление импортной техники не является чем-то необычным. Почему это происходит?

       Чтобы приветствовать предстоящее заседание АТЭС, Пекин недавно запустил серию проектов экологической реконструкции, в том числе ?Проект капитального ремонта улицы Чанган Чанъань?. 15 августа 2014 года, под мостом Муду в Пекине, автор увидел некоторые машины, припаркованные для обслуживания дорог. Что привлекает внимание, так это то, что эти устройства - это почти все иностранные бренды, в том числе две шведские машины для уборочной техники Volvo, два немецких роликовых уплотнителя BMW и т. Д., А также отечественный производитель только одного драконьего погрузчика. В то же время автор фотографии, присланной инсайдером, также узнал, что на немоторизованной полосе рядом со станцией метро Wanshou Road в Пекине было припарковано больше оборудования для капитального ремонта, что также является иностранным брендом. На фотографиях есть несколько дорожных катков Volvo и немецкая фрезерная машина Wirtgen, погрузчик Caterpillar и т. Д.

       Понятно, что Китай сейчас превратился в мирового лидера в строительной технике. С 2007 года объем производства и продаж машиностроительной техники Китая поднялся на первое место в мире. С 2009 года объем продаж в промышленности также стал крупнейшим в мире, а отраслевая шкала вышла на передний план в мире. Продукция отрасли может удовлетворить около 90% спроса на внутреннем рынке. Согласно статистическим данным Китайской ассоциации машиностроительной промышленности, объем производства и продаж дорожных катков Китая составлял около четверти всего мира. Он является крупным производителем и продавцом дорожных катков. Внутренние ролики покрывают более 10 серий, почти 100 моделей изделий, занимающих более 90% доли внутреннего рынка. Доля рынка отечественных марок брусчатки составляет 80%, из которых крупные производители - XCMG, Zoomlion и Sany Heavy Industry. Кроме того, для погрузчика отечественные производители продали более 150 000 единиц в 2013 году, на долю которых приходилось 83% от общего объема продаж. Десять продаж в этом году составили почти все отечественные бренды. Государство также вводит различные стратегии поощрения использования отечественного оборудования.

       Как крупнейшая страна производства для строительной техники, отечественное оборудование дешево, но почему в нем часто доминируют импортное оборудование в высококлассных приложениях, таких как проекты реконструкции Chang'an Street, и трудно сделать дорожное оборудование высокого класса (например, брусчатку и фрезерные станки)? Машины и т. Д.)

       Несмотря на то, что рынок строительной техники Китая жаркий, и недостатка в продуктах нет, необходимо улучшить уровень уточнения и разведки продукта. Строительство - это ручная работа, и это также относительно опасная работа. Чтобы знать, что уровень развития Китая по-прежнему представляет собой большой разрыв с зарубежными странами, это отражается во всех аспектах. Таким образом, необходимо обновить технологический уровень отрасли и как можно скорее обеспечить качество продукции.