Южнокорейские производители строительной техники сократили свои продажи в Китае

10 лет назад, благодаря развитию экономики Китая и росту недвижимости, рынок сбыта для корейской строительной техники был в основном в Китае. В настоящее время из-за роста индустрии строительных машин в Китае и насыщения развития индустрии недвижимости, Корея Строительной технике пришлось переложить свое развитие.

Южнокорейские производители строительной техники сократили свои продажи в Китае

Когда-то блестящие времена

Десять лет назад Hyundai Heavy Industries и ее корейский коллега Doosan Infracore доминировали на китайском рынке экскаваторов (ключевые продукты на рынке строительного оборудования) с общей долей рынка 40%. Причиной успеха обеих компаний является то, что их цены намного ниже, чем у Японии и Соединенных Штатов, таких как Komatsu и Caterpillar. Поскольку проекты развития недвижимости в Китае продолжают расти, их прибыль резко возросла.

Это делает Hyundai Heavy Industries и Doosan самой очевидной корейской компанией, которая выиграет от экономического бума Китая. Китайский экономический бум является огромной движущей силой экономического роста Южной Кореи. В прошлом году Южная Корея экспортировала 25% своего экспорта в Китай.

Китайская мечта теперь разочарована

В прошлом году Hyundai продала 3,743 экскаватора в Китае, что намного ниже показателя в 1 847 000 единиц, установленных в 2010 году. Продажи Doosan в Китае упали с 22 093 до 6 905 за тот же период. Этот слайд отражает резкое замедление на китайском строительном рынке, поскольку китайские разработчики реагируют на отставание нереализованной недвижимости.

С начала прошлого года площадь нового строительства жилой и коммерческой недвижимости сократилась, а за первые четыре месяца года снизилось на 17%.

С 2012 года, с потерей доверия к строительным компаниям, продажи сопутствующего оборудования продолжают снижаться. В прошлом году объем продаж экскаваторов на китайском рынке составил 8,4573 млн. Единиц, что в половине 2011 года составляло половину от 1 916,220 тыс. Единиц.

Ли Дже-вон, аналитик Yuanta Securities, сказал: ?Не только корейские производители. В Китае страдает каждая семья (производитель)?.

Но корейские компании страдают больше, чем большинство компаний.

Стратегия корейских компаний сосредоточиться на ценах делает их уязвимыми перед вызовами китайских конкурентов, которые могут предложить клиентам более низкие цены. Sany Heavy Industry - пример. Доля рынка компании увеличилась с 6,6% в 2009 году до 17% в первом квартале этого года.

Для корейской промышленности строительной техники китайский рынок становится все меньше и меньше.

В то же время высококачественная репутация позволила японским конкурентам Komatsu, Hitachi Construction Machinery и Kobe Steel продолжать пользоваться выгодной позицией на рынке элитных экскаваторов наряду с Caterpillar. Доля Caterpillar в Китае за последние пять лет удвоилась до 11%.

Даже если эти корейские производители экскаваторов вернут себе долю на рынке, нет никаких признаков того, что китайский рынок вот-вот восстановится: в первом квартале этого года общий объем продаж экскаваторов снизился на 49% по сравнению с предыдущим годом.

Doosan принял меры, чтобы облегчить его зависимость от Китая, например, приобретение US $ 4,9 миллиарда от производителя Bobcat в 2007 году. В первом квартале этого года в Северной Америке и Океании приходилось 69% выручки строительной техники Doosan, а на Китай приходилось 11%.

В связи с тем, что продажи в Китае продолжали сокращаться, в первом квартале этого года в секторе строительной техники Hyundai Heavy Industries произошло 21% -ное снижение оборота. В то же время общие операционные расходы группы составили 195,2 млрд. Вон (172 млн. Долл. США). Hyundai Heavy Industries также является крупнейшей в мире судостроительной компанией.

В то же время Rhee Sang-gi увидела долгосрочный потенциал в Индии. В прошлом году Hyundai заняла 20% рынка экскаваторов в Индии.

Поражение иностранных производителей на рынке китайской строительной техники доказывает с определенной точки зрения, что рост промышленности строительной техники Китая больше не зависит от импорта, а от наших собственных сил, что является результатом роста большой страны.